2007年12月4日 星期二

《前言》Prologue I: 2007年讀的第一本書

 


帶著種種對未來的不確定,送走了2006年,迎接更令人茫然的 2007年。

在準備各個工作面談,及整理我個人旅遊文章及照片的空檔中,也讀了一些書。當時很意外地,在 阿媽爽 (Amazon.com) 的購書網站,發現了保羅索魯 (Paul Theroux)的新書。名為 『暗星薩伐旅』(Dark Star Safari)。書中描述他2001年春 由埃及的開羅 經陸路,一路旅行到 南非 開普敦的歷險。等於整個非洲黑暗大陸由最東北端,縱跨穿越到最西南角。其中他經過了:埃及,蘇丹,衣索匹亞,肯亞,烏干達,坦尚尼亞,尚吉巴,馬拉威,莫三鼻給,辛巴威,南非 等國。他書名的 “黑暗之星” 即比喻 全球化 (globalization) 腳步仍未觸及的這塊『黑暗大陸』。

在詳談『暗星沙伐旅』之前,我想講講先前和保羅索魯結過的『書緣』。那當然總會提到我第一本讀到的 保羅索魯遊記‧‧‧


2000年,我在台北書展買了一套上,下集,他所著的『老巴塔哥尼亞特快車』(The Old Patagonia Express)。書一開始住美國波士頓的他有天異想天開,看著美洲的火車路線圖。發現整個美洲大陸最南一直到阿根廷巴塔哥尼亞的 Esquel,都有火車可以到達。而且火車軌道由波士頓一直到Esquel 似乎都沒有間斷過。於是那時已是名作家的他,決定一路只搭火車,不坐飛機,由美國的波士頓一直旅行到阿根廷的 Esquel。行走在美洲大陸,搭火車所能旅行的最遠距離。

那是本很長,但很有意思的書。本來英文原文只有一輯的書。翻成中文後,中文版變成上下兩冊。花了我一陣子才讀完。

『老巴塔哥尼亞特快車』這本書對我的旅行,甚至寫作風格,其實是有一定程度影響的。

在 2000年春看了這本書後,當時住加拿大的我,論文寫完,也沒找到畢業後的工作。可能的博士後研究又至少得拖到夏季後才開始。又不能隨便離開加拿大。竟由 當時住的溫哥華,飛到加拿大極東的 哈利法克斯 (Halifax),開始我的火車橫跨加國之旅。接下來一路搭加拿大國鐵 (VIA) 回到溫哥華。總共坐了七千多公里。也算是坐了趟在俄羅斯的西伯利亞鐵路之外,在單一國家火車旅行所能遊走的最遠距離。可惜我對加拿大已經太熟,那次旅途又 沒經過太多新拜訪的地方。沒有太多特別的感動,也一直沒把那段旅遊心情寫下來。

『老巴塔哥尼亞特快車』是 1980左右出的,竟過了 20 年,到2000年才出中文版。雖然我在波士頓讀書時有聽過 保羅索魯的大名,其實是一直到『老巴塔哥尼亞特快車』的中文版,我才首度讀到他的作品。『老巴塔哥尼亞特快車』似乎在台灣反應不錯。他在1990年代初期 的『大洋洲的逍遙列島』(The Happy Isles of Oceania),及1990中期的『赫丘力士之柱 — 周遊地中海』中譯版也先後在 2000出刊。我當然也去買回家慢慢讀。

其實保羅索魯對所遊歷之地,通常不會只有美言。他的寫作風格常會尖酸刻薄,對自己歷遊所之地若看 不慣,批評決不手軟。有時寫得非常難聽 。其實,他這樣的遊記寫作風格我也學到了一些。像我住過的 美國馬里蘭州巴爾地摩 (Baltimore) 治安奇壞,紅脖子粗人 (rednecks) 又多,我有機會寫到這個我駐了三年多的“第二家鄉”時 一定不忘冷潮熱諷一番。還把艾薇塔 的名曲掰成 “Don't Bore Me More Baltimore”‧‧‧

2001年之後沉滯一陣的事業終於開始小有進展。一忙起來,也就沒注意他是否又有新作出刊。

到 2006年的年底,我已經去了 90 個國家。橫跨五大洲及 七海中的六個 (只有南極洲 及南冰洋一直沒去)。但看看地圖,非洲大陸 我似乎玩的特別少。除了1992年去埃及 (寫過 遊記『不滅』)。及 2000參加很趕的10天台灣團去 南非外,感覺這些年安排旅遊計畫時,好像和非洲大陸特別緣慳。一方面刻板印象總覺得非洲很落後,傳染病很多 (尤其我是讀公共衛生的);很多別的地方已經絕跡的 (像小兒麻痺) 全世界就只有非洲還存在。此外,三大傳染病殺手:愛滋病,結核病,及 瘧疾 在非洲更是肆虐。另一方面不想去非洲的原因,是很多非洲的『亂邦』特別的多。戰禍不斷,幾乎沒有停過。從盧安達 1994年滅種大屠殺 (六週內屠殺了近百萬自己的同胞),“血鑽石” 國度獅子山的叛軍暴行,到1990年代末期死了 三百萬人的 剛果 (薩伊)內戰‧‧‧一提到非洲,多是不好的新聞,總讓人覺得想躲這個黑暗大陸躲得遠遠的。

愛看野生動物的我,雖也被非洲的原始風采所吸 引。但似乎我對古歷史文化建築的 東西更為著迷。導致這些年來旅行偏心於 跑 歐洲,或也受歐洲影響很大的拉丁美洲。以致在安排旅行計畫時,更總是和非洲緣慳一面。為一一次的南非行太趕,七月去氣溫太低,並不是玩的很愉快。後來在美 國工作,去非洲機票貴,更是很少想到要去。

讀了在保羅索魯 的『暗星薩伐旅』(Dark Star Safari),感覺他畢竟年過六十。感覺一向愛抱怨,自我中心的他,此書中似乎比較圓熟,寬容。也對拜訪國家的貧苦人民,描述中多了比從前多的關懷 (雖然他還是把白人傳教士及一些 NGO援助組織罵的狗血淋頭),書中,他提到此行不像別的歐美作家來到非洲都在寫野生動物,及打獵一類的事(他特別把愛走陽剛路線,自以為打獵殺生就很勇猛的海明威損了一頓)。他說他不是來看動物,而是來看非洲的『人』。他想了解的是那邊人民的生活,傾聽他們的故事。這趟旅程也是1960年中期 曾於非洲任教的他,在闊別近四十年後首度返回此黑暗大陸。他想知道他們在花了那麼多力氣,好不容易脫離歐洲列強獨立,但四十年過了,為什麼世界其他地方, 經濟都改善了,只有非洲人愈來愈窮,反而日子會愈過愈壞?

讀完這本書,感覺不像很多別的描述非洲的遊記,因太浪漫化 (像是丹麥女作家的『遠離非洲』,後來改拍成電影還得了一大堆獎),反而顯的不真實。這本書的主角是非洲的人民,不是非洲的野生動物或壯闊風景。但也因 此,感覺更賦予了非洲大陸人性的接觸。他的文字中,我可以感覺到非洲人民的樸實善良,但被一個接一個的腐敗政權卻壓得喘不過氣的辛酸。很奇怪地,讀完這本書,應該對非洲感到有些沮喪,但也因看到了一些希望,而產生了種朦朧的嚮往。一種我曾對歐洲,印度,南美洲有過,但卻對非洲從來沒有過的嚮往。

愈讀,反而愈覺得自己這些年來對非洲的成見,誤解,甚至無意地躲避,是到了該平反的時候了。

整個歐洲,美洲大陸都玩遍了。靠近家的東北亞,東南亞,紐澳也去了好幾次。在去了那麼多地方,逾90國之後, maybe, now, Now it should be Africa's turn。

2007 年初,突然有種想到非洲旅遊的嚮往。也猛然了解,我有可能在黑暗大陸拜訪到我的第一百個國家。

《待續》

2007年11月26日 星期一

非洲之旅前 ─ 我的前 93國

到2006年底時,我已經已滿去了90個國家。但老實說,並不是所有的“國家”,都是屬名義上的主權國家。像香港 (Hong Kong)就是個最好的例子。香港雖現在名義上是中華人民共和國 (People's Republic of China)的一部份,國際的正式名稱是 Hong Kong, SAR。港人也多不反對國際上寫到香港時用『Hong Kong, China』的標示。但香港除了名義上是『自治區』(Self administrative Region)外,他們也不和中國用相同貨幣。香港有自己的簽證政策,此政策和中國並不相同。像洋人去香港多免簽證,去中國就都得辦簽證。此外,連中國大 陸人都得辦入境簽證才能去香港,所以 兩個地方“實質”上該算成“兩國”。比較沒人要去的澳門也是一樣的道理。

此外,歐洲強權一度有一大堆海外殖民地。尤其是英國及法國兩大強權,殖民地曾遍及五大洲。很多前英國殖民地現已獨立,但也很多仍沒獨立。 名義上仍是英國屬地,但已自治多年。像美洲的百慕達 (Bermuda),該曼群島(Cayman Island),及英屬維京群島 (Bitish Virgin Islands)都是這樣的地方。因地緣關係,他們和美國的關係還比和英國親。像百慕達鎊鎖定的是和美金 一比一的匯率,而不是英鎊。加勒比海還有荷屬的 阿魯巴 (Aruba)及庫拉索 (Curaçao)也是自治小島。

2001年左右,讀美國一家很有名的旅遊雜誌 CN Travelers 才知道有個 『旅者世紀俱樂部』(由 Traveler's Century Club 直譯),似乎在美國愛旅遊的族群中頗有名氣。此組織 只允許去過一百個國家的人入會。也因此,我把它譯成 『百國俱樂部』。後來發現他們的網站: http://www.travelerscenturyclub.org/,才發現他們定義去過『國家』有個 Master Country List 供參考。我自 2001年之後,也決定用『百國俱樂部』的名單,來算我到底去了幾國。

他們對“國家”的定義,其實比我原來想的還寬鬆。香港及百慕達,當然是分開算。但連 夏威夷及阿拉斯加都和美國分開算 (因為和美國本土不接連),令我有些驚愕。但去過夏威夷的我,這樣等於多去過了一“國”。英國的英格蘭,蘇格蘭,威爾斯全都分開算‧‧‧
用他們的算法,下面就是我一直到2006年底所去過的90“國”:

No.1: ─ 台灣 (出生地,所以是第一個拜訪的國家)

2. 南韓; 3. 日本; 4. 夏威夷; 5. 美國 (本土); 6. 墨西哥; 7. 香港; 8. 澳洲 (本土); 9. 紐西蘭; 10. 英格蘭

11. 法國; 12. 比利時; 13. 荷蘭; 14. 德國; 15. 瑞士; 16. 列支登士敦; 17. 奧地利; 18. 義大利; 19. 梵蒂岡; 20. 澳門

21. 中國; 22*. 新加坡; 23*. 阿拉伯聯合大公國的 杜拜; 24. 埃及; 25. 丹麥; 26. 瑞典; 27. 挪威; 28. 芬蘭; 29. 蘇格蘭; 30. 希臘 (本土);

31. 威爾斯; 32. 摩納哥; 33. 巴哈馬群島; 34. 加拿大; 35. 捷克; 36. 西班牙 (本土); 37. 波多黎各; 38. 美屬 維京群島; 39. 荷屬聖馬丁; 40. 法屬聖馬丁

41. 多明尼克; 42. 巴貝多; 43. 法屬 馬丁尼克; 44. 泰國; 45. 俄羅斯 (歐俄); 46. 馬來西亞 (西馬─馬來亞); 47. 英屬 直布羅陀; 48. 葡萄牙 (本土) 49. 祕魯; 50. 南非 (第五十國正巧在 2000年拜訪)

51. 百慕達(Bermuda); 52. 安道爾(Andorra); 53. 西屬巴拉阿里群島─伊比薩 (Balearic Islands - Ibiza); 54. 厄瓜多本土 (Ecuador - mainland); 55. 加拉巴哥群島 (Galapagos Islands); 56. 寮國 (Laos); 57. 緬甸 (Burma/Myanmar); 58. (柬埔寨 (Cambodia); 59. 越南(Vietnam); 60. 瓜地馬拉 (Guatemala);

61. 宏都拉斯(Honduras); 62. 西屬 迦那利群島(Canary Islands, Spain); 63. 土耳其─ 歐洲部**(Turkey, European part); 64. 土耳其─ 亞洲部(Turkey, Asian part); 65. 斯洛伐克(Slovakia); 66. 匈牙利(Hungary); 67. 波蘭(Poland);68. 智利 (Chile); 69. 阿根廷(Argentina); 70. 烏拉圭 (Uruguay);

71. 巴西(Brazil); 72. 巴拉圭(Paraguay); 73. 塞爾維亞 (Serbia); 74. 波士尼亞─ 塞爾維亞族自治區 (Bosnia - Republika Serpska); 75. 波士尼亞─ 回族及克羅埃西亞族自治區 (Bosnia: Bosnian -Croat Federation); 76. 蒙地內哥羅 (Montenegro); 77. 克羅埃西亞 (Croatia); 78. 斯洛凡尼亞 (Slovenia); 79. 科孚島─ 伊奧尼亞海群島,希臘 (Ionian Islands of Greece - Corfu); 80. 及阿爾巴尼亞 (Albania);

81. 立陶宛 (Lithuania); 82. 拉脫維亞 (Latvia); 83. 愛沙尼亞(Estonia); 84. 烏克蘭 (Ukraine); 85. 羅馬尼亞 (Romania); 86. 保加利亞 (Bulgaria); 87. 印尼 的巴里島 (Bali, Indonesia); 88. 愛爾蘭 (Republic of Ireland); 89. 北愛爾蘭 (Northern Ireland, UK); 90. 盧森堡 (Luxembourg);
再加上 2007搭郵輪新去的三國,我在前往非洲前已去過了 93國。

91. 聖克里斯多福 (St. Kitts); 92. 阿魯巴 (Aruba); 93. 庫拉索(Curaçao);


《待續》

2007年11月25日 星期日

港龍航空 台北香港航線飛機餐

其實對於住台灣的讀者來說,飛行台北,香港之間可能是家常便飯。尤其是現在往來於台灣及中國的旅客非常的多,但偏偏又不能直航,多半得經過香港轉機。也因此經營港台線的航空公司藉此海撈了一票。

其實我因為長期住西方國家,而且十幾年沒去中國大陸,因此極少有機會飛到台港航線 (唯一一次是兩年前由紐約搭國泰航空返台,必須到香港轉機)。今年十一月剛好有時間,也有便宜機票 (NT$5200,相當於 US$160),我於是接受了去年調到香港工作的好友 Nelson邀約,去香港玩了幾天。也因此有機會又多搭了一家新的航空公司─ 港龍航空 (Dragonair)。在一小時半的航程中,還是供應了一餐。其實,這樣的航程,在北美洲航線 (包括由美國到加拿大的國際航線),是幾乎不可能有供應餐點的。但因亞洲航空本來整體服務水準就比北美航空高出一截,港龍會在短程航線供餐,其實只能說這 是在亞洲大家想當然爾,理所當然的習慣罷了。並不能說他們有什麼特別值得表揚的地方。因此以下的介紹評論只是『就餐論餐』。


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上圖:這是由香港飛回台北時所供應的午餐。不能算很豐盛,但該有的都有了。主菜 豬肉絲燴飯,配上一杯橘子汁及兩片小餅乾當成甜點。飯後有空少出來倒茶及咖啡,不過整餐並沒供應酒類飲料。

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上圖:這是主菜的特寫 (很抱歉好像照得有些失焦)。這是很典型的港式口味,其實算是蠻好吃的。肉很嫩,蠔油燴汁味道不錯,白飯也很Q。其實這在亞洲航空都是很正常,中規中矩的表現。但可能我被美國航空公司供應的難吃米飯給嚇慣了 。總覺得港龍的飯還蠻好吃的。

由台北到香港的班機是下午三點。雖不是午飯時間,還是供應了一餐。那一餐也和相片中這餐很像:主菜,果汁,及甜點。只是大概因是台灣起飛,口味就比較 “台”多了。主餐是魯肉飯,甜點是鳳梨酥。都不是什麼令人深刻的大餐,但也還算令人滿意就是了。因為那時白癡,像機放在大行李中,因此去程就沒照到飛機餐 了。不過天下的魯肉飯都長得差不多,大家就自己想像一下吧!

說差不差,但也不是特別令人印象深刻,因此我決定給港龍象徵『中庸』表現的成績 : B+

2007年11月23日 星期五

2007 破百國非洲之旅 - 前言

在2006年底時,拜訪完盧森堡後,我已經已去了90個國家。時序進入2007年,沒想到今年找工作仍非常不順利,充滿挫折。但因還有些積蓄,決定 一不作二不休,去非洲旅行。再加上三月的的南加勒比海郵輪之旅,將可在此非洲行去滿一百國,達成我19 歲時所許的願望:『在40歲以前去遊歷世界,至少一百國的心願』。

去滿了一百國,積蓄也花的差不多了。是真的該專注事業,甚至是這輩子一直沒動靜的感情生活了。

這趟 2007春的 非洲 陸路之旅 (overland tour),真的可算是此生最印象深刻難忘的一場旅程。去了十個國家,累積拜訪國家數達到 102個。在南半球待了六,七個星期,睡帳棚睡了一個多月;也遇到了這一輩子跟團旅行中所遇過最好,最難忘的團員。若再加上後來在中東及 歐洲的行程,此行也是 此生在外旅遊最久的一次 (其實也不過是三個月多一點,不到一百天)。雖然此刻人生仍有很多不順,及未解決的問題。似乎我對這些都已不再那麼感傷了。『百國達成』也的確位低迷已久 的人生打上了一針很大的強心劑。

『非洲之旅』後的『東南歐之旅』,分開放在別的記事分類,也將於 2008 中在此網站刊出。




上圖:三吉巴 北岸的 Nungwi 海灘。我的同團團員就是在這個 Amaan Bugalow 旅館的餐廳為我舉辦了 終生難忘的 『百國達成慶祝 派對』!

2007年11月14日 星期三

西北航空跨太平洋線的商務艙飛機餐


罵了西北航空那麼久,終於到了找他們開刀的時候了。這次也是坐商務艙,不過是由美東飛回台灣,所以飛行時間比美東飛歐洲長很多。當然,也和過去兩次搭商務 艙一樣,我不是自己出大錢,而是用我的哩程數來換的免費票 (看到這裡,你們應該稱羨我虹哥換免費票的功力之高,幾乎每次都換得到商務艙的票)。

這段行程有三段:華府飛底特律,機上除了餅乾外,什麼都沒給;最主要的一段是由底特律飛大阪,下面的照片多是在此段行程中拍的。最後一段是由大阪到台北,機上有供一餐。因為我覺得大同小異,就懶得拍了。

另外一點是,西北航空目前好像仍在破產保護之中,再加上一直有機員威脅要罷工,過去幾年一直營運得很糟糕。不曉得接下來幾年撐不撐得過去。




上圖:在底特律機場的貴賓室。因為底特律是西北航空的轉運中樞,這裡的貴賓室也蠻大的,隱密的可供休息聊天的空間也多。我就是在此打電話和婚後住在佛羅里 達的朋友道別,講了快一個小時的手機。因隱蔽,也不怕愈講愈大聲被旁人瞪。因華盛頓到底特律的國內班機午餐時間商務艙仍沒東西吃,害我進貴賓室時感覺很 餓。沒想到貴賓室一樣沒什麼東西吃。我倒了杯紅酒,拿了個大大的餅乾,就這樣了。




上圖:西北的跨太平洋線 (Trans-Pacific route)也是只有兩艙等。我坐的 World Business Class, 理論上是介於商務艙及頭等艙之間。我還指定要坐”二樓”。照片裡是個人專屬小螢幕,電影都是 video-on-demand (VOD),可隨叫隨看。但可選的片單好像比 『阿酋航空』經濟艙的 ICE 系統還少。





上圖:上機後的第一道開胃菜。五片小麵包加上塗抹的特製醬 (spread)。這種麵包稱 toasted crostini,還蠻好吃的。





上圖:塗crostini 的特製醬 (spread)。左邊素的是菠菜口味,右邊的粉紅色的則是燻鮭魚口味。都加了很多起士,雖然很好吃,對起士過敏的人可能無福消受。但至少對我來說這段航程有了好的開始。




上圖:但下一道菜馬上戳破了我的幻夢。這沙拉稱為 “Salad of mixed greens with cubed feta, kalamata olives and slice cucumbers“ 。一向討厭 洋奶起士 (feta) 的我雖可以把起士推向一邊不用吃,但橄欖吃起來味道也不好。最糟的是沙拉醬。稱作 "oriental dressing",害我以為是台灣常吃的『和風醬』。結果又酸又鹹,最後我整客沙拉都沒吃完。



上圖:咦,正餐前竟還有另一道開胃菜?照片中看起來不錯,可惜烤雞肉串不但是冷的,而且還冰冰的。雖然肉串調味不錯,但冰的怎麼吃都不對勁。麵包倒是還不錯啦!





上圖:主菜有日式定食及三種西式的餐點可選。因我不像一般台灣人那麼喜歡吃日本菜 (而且我也不吃生魚片),所以選了西式的。因為我不想吃牛肉或雞肉,最後選了烤魚配白酒。菜單上正式的名稱是 "Spicy pacific snapper with basmati rice, dried fruit chutney and beurre blanc sauce" (Chinese translation: 香辣稠魚 配巴斯馬地香稻米飯,乾果酸辣醬 和奶油白醬)。基本上算是印度式作法 (basmati 米及 chutney醬都是印度菜常見的配料 )。魚很嫩,飯還算Q。Finally Northwest did it right this time!



上圖:飯後甜點 “warmed apple crispy sered with vanilla ice cream“,就是香草冰淇淋加蘋果派啦!雖這在美國是很“家常”的甜點,西北的空廚也太沒創意了吧!不會弄些高級一點但也很常見的,像是 義式的 提拉米蘇 (tiramisu) 或日式的百香布丁嗎?還好可以叫空姐來一杯 port 餐後甜酒,let me use alcohol to drown myself in my own sorrow....

中間有服務一餐輕食。沒想到竟是泡麵!比年初搭 American Airline 時經濟艙供應的 mid-flight light snack 還差。而且還是美國超級市場那種很沒味道的 ramen。這是“商務頭等艙啊”! 因為太不爽了,竟然忘了照相 :P




上圖:抵達大阪前的正餐。其實依日本時間應該是晚餐或午餐,但送上來的其實是早餐,而且只有西式餐食可以選 (想吃粥品的只能怪自己選錯航空公司了)。我最後選了這個 “ Muenster and Canadian bacon omelet, roasted red skin potato wedges and pork sausage links"。翻成中文是“明斯特及加拿大燻肉煎蛋捲,配烤紅皮馬鈴薯片及豬肉小香腸。雖然是“早餐”,我照樣給他點了一杯酒。




上圖:主菜的特寫。其實馬鈴薯片及香腸都蠻好吃的。香腸有點鹹,不過鹹得恰到好處。煎蛋捲其實太大了一些,又因為裡面 起士很多,很容易吃膩。




上圖:反而是這水果盤比較得我心。因為和很 cheesy 的大蛋捲比起來,這實在清淡,健康多了。尤其是還放了一堆我最愛又最健康,能防百病的小藍莓。

基本上,和本身並非在餐飲很出色的達美航空 (Delta)大陸航空 (Continental)相 比,西北航空的“商務頭等艙” Worl Business Class 飛機餐感覺比它那 Sky Team 的兩個夥伴竟還要再低一等。更離奇的事,這是跨太平洋線,而不是跨大西洋線。想想和西北競爭的亞洲航空公司,包括台灣的華航及長榮在內,家家莫不是以舒適 服務及美味的機內餐飲作號召。想要在跨太平洋線和這些全球評鑑前十名的亞洲航空競爭,商務艙尤其更得在各方面出奇制勝。很難想像到西北 World Business Class 這樣的水平,怎麼吸引得到最愷的 business travelers。若有錢到搭得起商務艙,當然去搭日航,新航誰要來搭西北啊!

後來和常坐商務艙的友人 Nelson 討論,才發現西北的商務艙通常是台灣到美國的所有公司中最便宜的,有時比華航或長榮的商務艙便宜到三萬台幣 (around $900) 以上。也難怪很多business travelers 不想搭經濟艙 (像 Nelson就說他屁股大,經濟艙坐不下) 又怕花大錢,最後都來搭西北航空了。這難道也變成西北可以心安理得的 serves sub-standard in-flight food 的理由?就像一般美國人愛說的銘言:『You get what you pay for』

西北航空飛亞洲跨太平洋線 商務頭等艙 得分 : B- 

2007年11月4日 星期日

美國大陸航空 (Continental Airline) 國內線商務艙餐飲


飛完跨大西洋線的國際航線,到了鈕瓦克機場後,我得轉國內線的飛機,回到芝加哥。現在繼續介紹大陸航空國內航線這段的餐飲。

鈕瓦克到芝加哥的這段,算是短程,兩小時不到就到了。因為用的是比較小的波音737班機,只有兩個艙等。我坐的頭等艙,其實相當是一般的商務艙罷了。因為 是短程航線,我以為頭等艙最多是給我們個三明治 (像西北就算是頭等艙,在用餐時間也是連任何餐點都不會給,只會給餅乾)。沒想到送上來的還不算少。



上圖:這就是美國內線頭等艙的 『輕食』。因為飛的時候雖接近,但還不到晚餐時間我覺得不能算是正式晚餐。除了料想中的三明治外 (其實三明治還蠻大的),還有碗濃湯。當然因頭等艙酒是免費的,所以我又叫了杯紅酒。



上圖:主菜的 Ruben三明治,裡面包了一大堆 pastrami 烤牛肉切片配上起士。芥茉放在右上角,我可以自己酌量決定要加多少。左上角還有一小碗的馬鈴薯沙拉。這樣的量其實還蠻豐盛的。Ruben三明治口感味道也都還不錯。



上圖:奶油蘑菇濃湯,味道也不錯。其實非常的濃,食量小的人,可能喝完這碗湯就飽了。

三明治加濃湯,其實並不是很特別的餐點。但想一想,這段航程才一個多小時,而且甚至不是正餐時間,大陸航空有這樣的餐飲,已經很令人感動了。而且憑良心, 口味作得也不差。再加上美國其他大航空公司,通常這種短程線,就算是頭等艙大概也不會給你這麼多東西吃。大陸航空的表現是直得鼓勵的。

所以雖然只是簡單的湯和三明治,我仍是決定給 : A- 

2007年11月1日 星期四

大陸航空(Continental)歐洲線 商務頭等艙(BusinessFirst) 的飛機餐

這其實不是我第一次在這裡 review 商務艙的飛機餐。去年我也 review 了一次達美航空商務艙的飛機餐 。不過今年其實我也和去年一樣,是用自己的飛行里程點數來換免費票,多花一些點數,坐進商務艙。不同的是,大陸航空比達美有彈性,允許我去程換經濟艙的 票,回程搭商務艙。使用哩程數則是折衷的 75,000哩 (通常北美到歐洲換免費票,經濟艙要 60,000,商務艙要 90,000)。和達美也一樣的是,這不是一般的『商務艙』,而是所謂的 『商務頭等艙』(BusinessFirst Class)。

因去程是經濟艙,食物實在太爛,我又趕飛機趕的很累,根本就懶得拍照,這裡也就不介紹了。回來的『商務頭等艙』是由比利時的布魯塞爾出發飛紐約外面的 Newark。航程不太長,大約七,八小時,剛好有兩餐,一餐正式午餐,一餐則是簡餐。其實因為時差 六小時(上機時是近午餐時間,抵達時仍是當地的午餐時間),兩餐等於都是午餐。



上圖:要上飛機了。咦,這飛機怎麼看起來這麼小?原來是 767的飛機,而不是原來想像的 波音777。



上圖:開胃菜拼盤的三樣菜,看起來很可口,不過份量都很小。



上圖:到底有多小呢?那杯蘑菇湯的杯子其實和一般義大利濃縮咖啡杯子的大小差不多 (常常一口就可以喝完了)。右上角的加哩餃更是不到我手掌心一半大小。不過,開胃菜不用吃太多也好。



上圖:特選主廚沙拉,很高興他們葉菜用的是比較高級的 Arugula,加上的“百香果沙拉醬”,口味特別非常好吃。




上圖:主菜有三種選擇:牛排,烤明蝦,和義大利麵食。令我失望的是,我想點明蝦時,空姐竟跟我說沒有明蝦。因我是坐第二排,在我之前點的只有幾個,怎麼會 沒有明蝦了?空姐也沒交代清楚。不愛吃牛排的我最後只有點圖中這個 pasta。雖然看起來不錯,心裡還是有些不爽。



上圖:Pasta 配白酒,其實還蠻不錯的。上面兩顆黑橄欖也很好吃,不過 Pasta雖只有兩“球”,裡面起士太多,很容易吃膩。



上圖:飯後一盤水果,幫助消化。我順便和空姐要了杯 波特(Port)飯後甜葡萄酒。


上圖:什麼?還沒完啊?還有草莓冰淇淋聖代,及兩個小幕斯。最後一杯餐後咖啡。很奇怪地,商務艙連咖啡都比經濟艙可口。



上圖:兩個小幕斯。下面那個是開心果,上面的則是巧克力。



上圖:抵達紐約前的輕食,比上一餐簡單多了。空姐一次把所有的菜放在個托盤送上來。我終於有名蝦可以吃了!可惜是冷的開胃菜,而且只有一隻‧‧‧


上圖:主菜是起士加火腿三明治,有點像法式的 "Coq Monsieur"三明治。起士太大一片,我是很愛cheese 的我並不是很喜歡這個三明治。




上圖:再拍一張。在這次行程後,以後去歐洲不曉得還得等多少年才能有機會再坐商務艙啊!

基本上說來,沒有我去年搭達美航空由威尼斯飛紐約上商務艙的餐點好。但其實已經不錯了,空姐的服務也蠻殷勤地。可是我對主菜選擇明明就列有“烤明蝦”,空姐卻跟我說沒有感到耿耿於懷。再加上抵達前的簡餐那三明治實在不怎麼樣,拉低整體分數。

大陸航空歐洲線 商務頭等艙
得分 : B+