《行前準備》之三： 衛生防疫問題考量

三月下旬自加勒比海搭郵輪回來後，除了準備面試 (求職及其他)，並沒有心特別忙其他的事。剛好可以專心準備此即將來臨的『破百國之旅』。其實因為行程上多是跟團，一路由開普敦跟到奈洛比，只有中間幾個 大的點是住三晚，然後放牛吃草，大家自己計畫在當地行程。烏干達的行程是得全由自己計畫，但那其實是六月以後的事了，現在要訂國內線機票及青年旅館床位都 太早了些。

也因此，在三月中之後，我主要為此行費心的，多是在 打預防針預防傳染病的問題。

當時也在各旅遊網站的論壇上，和一些網友 討論有哪些預防針要打，我也上美國 CDC的網站去看會去的那幾個國家的『疫情報告』(感覺資料比台灣政府網站的新)。基本上，一定要打的是黃熱病疫苗，沒有打此疫苗有的國家還不會讓你入境 (像在『黑暗之星獵遊』中，保羅所魯就差點因沒有黃熱病椄種證明而進不了馬拉威)。我上回回台灣，有查了台灣疾病防治局的資料﹝http://www.cdc.gov.tw﹞，他們的確有幫人做預防接種《註一》，黃熱病是重點項目之一。


我的黃熱病，破傷風疫苗，8年前去祕魯時有接種過。2007年仍在十年有效期間內，不用再打。當然，有幾個其他一提到非洲，大家可能會想到的傳染病 (雖然在世界上其他大部分的地方，這些並已經很少見了)。


霍亂，傷寒：由食物及水傳染。我大致查過，其實染上的機會不大。尤其我們根本不會去連自來水都沒的鄉下地方。我們露營團又多是自炊，不會在外面吃太多餐。所以就免種了。

狂犬病：據說要打四，五針，而且打在腹部的皮下，聽說很痛 。而且幾針加起來要$500 美金以上。而且我也不會去亂摸猩猩，也不是那種看到野狗，覺得好可愛就去亂摸的人，應該不會被咬。所以，不打，不打，不打。

結核病：非洲很多，而且有的品種還有多重抗藥性，平常常用的抗生素都治不好。但我不太會坐到當地公車 (要和開放性病人在密閉性空間共處 一週8小時以上，才會大大增加被傳染機率)，多半是搭 GAP提供的巴士，所以結核病的威脅也不會很明顯。再加上結合病疫苗卡介苗防疫效果不大，還會干擾皮下測試結果 (造成假陽性反應)。所以，不打卡介苗，不打，不打，不打。

小兒麻痺：這不是已經絕跡了嗎？喔，全世界還有五，六個國家有‧‧‧什麼？全部都在非洲？！但我要去的那幾個，好像都沒有，所以就不管他了。

所以，最後的決定是，不打任何新的預防針。也沒去找 醫師咨商 (我那時在美國沒正式的全職工作，所以也沒健保，看 一次得好幾千台幣，給的資訊又多是我已經知道的。所以就省了吧！)《註二》

其實，我真正擔心的是 瘧疾 (malaria)。因非洲瘧蚊很多，而且非洲的 瘧疾對最常用的奎寧 有抗藥性。因此僅有 Larium, doxycyclin, 及 Malanol 可用

在 BootNall.com 的論壇上問了一堆人後， 決定到 南非後再買 抗虐藥。因為在當地買不需 醫師處方籤 (prescription)，也比在美國便宜得多。據南非的數位網友提到，幾大抗虐藥在南非的一般藥局都買得到 (南非北部的一小部分也算是瘧疾疫區，雖然全國大部分都不是)。

所以此行行前，查了一堆資料。結果自己比較有信心的結果，醫師也沒看， 針也沒打。也實在太猛了。




因 要去的非洲國家多是落地簽證，甚至免簽。行前也沒花功夫跑來跑去辦必要的簽證。最後竟 偷懶，連睡袋都打算到了南非再買 (原來的睡袋，後來留在台灣，忘了帶來美國)。不過因為要露營多日，在我背包中塞了個大大軟軟的枕頭。雖然很輕，但蠻佔空間的。但也好在帶了這枕頭，後來 露營三十幾天 都睡得蠻穩地，比去年在南美洲時好多了。

當然，依 GAP 規定，還要買旅遊保險 (洋人團的團費通常是不包括旅遊保險的，但又強迫你一定要保。第一夜集合時，領隊還會檢查你的投保證明)。四月中買了之後，也算是都準備好了。

眼看出發的 4 月19日即將來臨，真是令人興奮無比 喜不自勝



沒想到樂極生悲，第一天出發就 出師不利。沒搭上飛機‧‧‧



《待續》
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《註一》以下是台灣的 國際預防接種地點一覽表，希望對目前住台灣的網友有幫助：

1. 疾病管制局林森辦公室 台北市林森南路6號 (02) 2395-9825轉3102

2. 疾病管制第一分局基隆辦事處 基隆市港西街6號5樓 (02) 2421-0307
(02)24210309

3. 疾病管制局第一分局蘇澳辦事處 宜蘭縣蘇澳鎮港區1號2樓 (03) 996-3561
(03) 996-5622

4. 疾病管制局第二分局中正機場辦事處 桃園縣大園鄉航站南路15號中正國際機場第一期航廈出境大廳1樓 (03) 398-2583
(03) 3983960

5. 疾病管制局三分局梧棲辦事處 台中縣梧棲鎮中棲路3段2號
台中港聯合大樓3樓 (04)2656-2515
(04)2625-2514轉13

6. 疾病管制局第五分局高雄港辦事處 高雄市鼓山區捷興一街9號 (07) 561-8995
(07) 521-5681

7. 疾病管制局第五分局小港機場辦事處 高雄市小港區飛機路616號 (07) 803-1141
(07) 801-1651

8. 疾病管制局第六分局港口辦事處 花蓮市港口路五號 (038 ) 242262 (038 ) 242258

《註二》台灣醫療體系其實比美國完善，也幾乎大家都有健保。就算健保不保的疫苗，一定也比美國便宜很多。因此我本人建議若是住台灣的網友，還是出發前先找醫師諮商一下，不要像我省這個錢。

《行前準備》之二： 交通工具的安排 ─ 如何由芝加哥到開普敦

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向 GAP 報了那最後僅剩的一個名額後 (還好現在很多事都可靠網路交易，我二月時人在台灣卻仍可向他們多倫多的總公司報名)，我接下來該擔心的就是機票的問題了。

我四月初時已經由台灣回美國芝加哥了。因此要飛非洲，也該是由芝加哥或美東的紐約走。由北美洲飛到南非，票價非常非常地貴。上網怎麼查，最便宜的都要近 2000美金。



二月回台灣過農曆年，也有些事想完成，卻沒辦法達到，另人心灰意冷。在台那幾週一直都處於心情的低氣壓。

不過在台灣那幾週，也看了一些電影。其中包括後來得到奧斯卡金像獎最佳男主角的『最後的蘇格 蘭王』，講的是烏干達一代暴君 阿敏的故事。不知道為什麼看了後，反而 很想去烏干達。覺得片中那個遙遠的東非國度， 綠意蔥蔥。人們也笑得特別天真和藹。曾經在烏干達的大學教過書的保羅索魯，提到烏干達時似乎也褒多於貶。 GAP overland tour 的終點在肯亞的奈洛比。肯亞正好在烏干達的旁邊，也許我再跟團的行程結束後，可以在非洲多待一，兩週，由肯亞轉往烏干達看一看。

在細讀了 Lonely Planet East Africa 之後，發覺現在的烏干達其實很安全 (至少南部比北半部安全)，公車網路也密。再加上是英語系國家，一個人去自助旅行該不會太困難。

想一想，再加個烏干達於行程之內吧！順便可以去看全世界最長的河流─ 尼羅河的源頭 (是的，尼羅河的確是源於烏干達，在 Jinja 附近流出維多利亞湖，正式成為一條河流)。

所以我由北美到非洲買的機票必須是所謂的『開口票』 (open jawed ticket)，由南非進 烏干達出。選的航空公司也因此更有限。查 一查最便宜的是英航 (British Airway), 也得 一仟七，八百美元左右。坐英航我又不能累積里程數。

後來發現也真莫名其妙，若買張票去歐洲，再由歐洲買張開口票去非洲，兩段加起來，反而還比由北美洲直接買一段便宜。不過由歐洲飛非洲的，最便宜的多是中東的公司。讓我眼睛一亮的是 『阿酋航空』 (Emirates)。這個總部位於杜拜的公司，去年評鑑已升至全球排第二,僅次於 新加坡航空。而且查一查，多停杜拜 stopover 好像不用加錢。可是 阿酋航空的南非線只飛約翰尼斯堡，不飛開普敦。我 2000 年去南非時，對約堡的印象很不好。那個城市治安壞得一蹋糊塗，到哪都只能開車，不能走路或搭公車。

但約堡的確有些國內航空有便宜的價位可飛往開普敦，還有個叫『芒果』的航空公司，由約堡國內線去開普敦，才七，八十美元左右。但我記得『黑暗之星獵遊』 (Dark Star Safari)中，保羅索魯 搭了一班名為 Trans-Karoo Express 的豪華過夜火車，由約堡坐到開普敦。這並不是非常聞名，極度豪華的 『藍色列車』(Blue Train)。『藍色列車』搭一趟 由約堡到開普敦，要超過一千美元以上。

我上南非國鐵網站，沒查到 Trans-Karoo Express。倒是看到所謂的 Premier Classe (中文可翻成『首選客艙』)。由路線來看，該就是 保羅索魯 2001年坐過的 Trans-Karoo Express。Premier Classe 雖不像 『藍色列車』那麼高檔，也不便宜。四月算淡季，由約堡到開普敦 也仍得要 200美金以上。不像 芒果航空只要 $70 左右。但 Premier Classe 一搭就要 26 小時，車上有自己的單人艙房，，還三餐都包。由 保羅索魯的描述看來 (他是2001年搭的，所以距今並不是太久)，吃得也很好。且車窗外還有不錯的風景可看。

想想，我由開普敦到奈洛比 overland tour 得露營六個星期，一開始睡好一點，吃得享受一些，也無可厚非吧？

好吧，就這麼決定了：由歐洲 搭阿酋航空經杜拜去 南非約堡，由約堡搭 Premier Classe 列車去開普敦，在開普敦 參加 GAP overland tour 花六週時間，一路露營到肯亞的奈洛比，然後留一週到十天 的時間，自己在肯亞及烏干達 自助旅行。之後搭阿酋 回歐洲前在杜拜停三天。順便去見識 『帆船旅館』(Burj Al Arab) 到底是不是真的那麼豪華。(只是去看一看，沒打算住那裡)

不過既然要去歐洲，是否順便在歐洲也玩一玩？

可以去比利時 及荷蘭，德國找朋友。也可以重回巴爾幹半島去去年沒玩到的 馬其頓(Macedonia)，科索伏(Kosovo)，摩達維亞(Moldova)，也可以去去年沒玩夠的 羅馬尼亞 (Romania) 及保加利亞 (Bulgaria)。

非洲 + 歐洲 + 中東，這樣走三個月。也該是此生最龐大，盡興的旅程了。這一趟旅遊下來，人生 在『旅』的方面，是真的沒什麼遺憾了。

後來，我決定試一試，看能不能用我的 mileage 換張一向難換的北美到歐洲線的免費票。沒想到 『大陸航空』(Continental Airline)竟讓我換。省下了美國到歐陸 800 美金左右的機票。

最後『阿酋航空』網站上 quoted的價位，由德國法蘭克福經杜拜 到約堡。然後 由 坎怕拉 (Kampala, 烏干達首都) 回 法蘭克福前，在杜拜停三天，這樣的估價是 680 歐元左右。不到 900 美金，算是非常令人心動的 票價。

此 行的航空交通工具都大至安排好後，也心安不少。三月中也就放心的去搭加勒比海郵輪，去我的第 91, 92, 及93國了。想一想，三月去加勒比海三國。四，五，六 月非洲 overland tour 去納米比亞 (Namibia)，波札那 (Botswana)，尚比亞 (Zambia)，馬拉威 (Malawi)，坦尚尼亞 (Tanzania)，尚吉巴 (Zanzibar)，肯亞 (Kenya)，烏干達 (Uganda)。我生涯所拜訪國將在今夏之前達到100。實現夢想的時刻終於來到了。

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《行前準備》之一： 跟團還是自助

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開始想去非洲後，我也開始把此行程漸漸具體化
該自助旅行呢？
還是跟團？

去年 (2006) 在東歐一個人旅遊了好幾個禮拜
雖然行程隨意，非常愜意
但東歐畢竟較窮，宵小繁多
沒人一起旅遊互相照料，總是比較不安全
最後一不小心
相機還是被偷，連照的一堆照片都沒了

非洲更窮
很多國家治安也不好
肯亞的奈洛比有 『强匪城』(Nai-Robbery) 之稱
南非的治安更是壞到令人昨舌

一向很膽小
又長得一副很好欺負樣子的我
一個人去非洲還是跟團吧！

跟團？那要跟哪個團？
參加洋人旅行團不下10次的我
倒是知道好幾個聲譽不錯的旅行社
多不在美國
因美國人不太出國旅行 (國家太大，已經很多地方可去)
會想到非洲這些偏遠地方旅行的
多半財大氣粗
花錢蠻捨得的
所以美國旅行團的非洲團
才兩，三星期也動輒 五仟，一萬美金
根本參加不起

英國的公司很多
英國人也比較愛探險
很多去尤其奇怪的地方
但我最喜歡的兩家洋人旅行社
都不是英國公司
一家叫 Intrepid 是澳洲公司
我曾參加他們的團到柬埔寨 及 西巴爾幹半島
另一家叫 G.A.P. (Great Adventure People)
是加拿大公司
我曾參加他們的 “團”到厄瓜多，去加拉巴哥群島

去年去南美洲本來要參加 G.A.P. 的團
因臨時決定去，已經額滿
只有參加 英國的 Dragoman
變成一路由智利露營到巴西
(GAP 行程類似，但卻是睡旅社)
睡帳棚睡到背痛
睡眠不好還生出黑眼圈
變成熊貓

團員分組買菜自炊
也因個性不合 吵個沒完

度假太克難 變成像行軍
也因此發誓以後不再參加露營團


決定找團去非洲後
我找的多是長時間的
多半是在 一個月到兩個月之間

而且我主要想去 保羅索魯『黑暗之星獵遊』
中提及的國家
因此 目的地偏向於東非及東南非

網上查一查
又讀了一堆 MySpace.com 及 BootsNAll.com 的論壇
發現走 和 保羅索魯旅遊路線的 overland 陸路團 還真多
但不像 保羅索魯 由開羅一路到開普敦
多半的團 只有overland 由 奈洛比 到開普敦
其實這也不難想像
開羅到 奈洛比這一段
要穿過全非洲面積最大的蘇丹
蘇丹基本上局勢很不穩定
能避開就避開

接下來的衣索匹亞
雖然現在不算太亂
但比東非及南非諸國落後很多

而過了衣國，到了肯亞北半部
索馬利亞來的盜匪出沒
開車穿越甚至有生命危險
連肯亞人多不願到自己國家的北部旅行
『黑暗之星獵遊』中
保羅索魯 的車隊經過北肯亞
還被 搶匪開槍射擊
還好車上有軍人
鳴槍示警 把搶匪嚇走
讀這段讀得我也提心吊膽
讀完, 我北肯亞也不想去了

所以只由南非玩到肯亞的 奈洛比
我可選的團也就多了

這些 overland tours 去的國家其實 和保羅索魯去的
並不全然相同

這些 overland tours會往西繞道到
比較進步
也比較觀光化的
納米比亞 (Namibia) 及 波札那 (Botswana)

而保羅索魯去的 辛巴威 (Zimbabwe)
這幾年在獨裁者 Robert Mugabe 鐵腕統治下
經濟蕭條 政局不穩
很多 overland tours 紛紛躲避
改去比較安定的鄰國 尚比亞 (Zambia)

看來看去
比價及比行程的結果
竟然是 去年去南美洲與我緣慳的 GAP 最得我心
六個星期 2500 美金左右
但要到了當地後再缴給領隊 $950
機票當然不包
算算並不便宜

但查了 Lonely Planet 的描述後
發現在東非及 南非 “獵遊” (safari) 本來就不便宜

很多在別團是自費的行程
像在幾個國家公園內搭小車看野生動物
以及 波札那的 Okavango 三角洲搭小船巡航
GAP 都是包涵在內的
所以也因此令我特別心動

而且 GAP 的主要行程是由南往北
由最先進的南非及納米比亞開始
而且四月去南非時冬天還沒到
天氣比較不會太冷
六月到肯亞時
雨季也快結束了

所以 GAP 四月下旬出的團
該是最好的選擇

旦細看後
發現了一個大問題
這是個 『露營團』
六週中有 33 晚要睡帳棚



Oh...no...


我後來又查了幾個網站
所有 遊非洲多國的 overland tours
全部是露營團



若要找睡旅館的
通常只有單國之旅
也許是因非洲旅遊比其他開發中國家都貴
變數又多 (有時路會不通 得改道)
Overland 用露營團 比較機動有彈性
也比較經濟實際

所以我這一把老骨頭了
還得連續第二年
在世界另一頭的荒郊野外露營？



其實去年和 Dragoman 在南美洲露營
玩的不太愉快的原因
有兩大癥結

第一是要自己做菜
每大約 四，五天左右
我們這一組的三個人就得為全團十幾個人煮三餐
材料也是得自己去當地的超級市場買
和我同組的 一個荷蘭人 Gaspar 很兇
和他一起做菜常被罵
弄得我們 cooking 得很不愉快
一想到還要和不熟的人一起做菜給十幾個人吃
就沒有了旅遊的興致
但露營團都是在 campsite 自炊的


第二個癥結就是睡帳棚睡得不好
背痛久了影響旅遊品質
因去年參加的 Dragoman 公司不提供睡墊(mattress)
(睡袋是本來就得自己帶的)
自己帶因不想讓行李太重
帶了個充氣式的睡墊
結果品質太差
怎麼吹氣都充不滿
猶如睡在水床上
睡多了背也不舒服

這兩癥結使我對參加 露營團非常猶豫
尤其非洲恐怖的動物很多
到時睡的帳棚 被大象踩到
或是被 鱷魚咬 都有可能

後來細看 GAP 的行程介紹
發現他們竟有提供睡墊
此外，他們也有提供隨隊廚師
每餐在營區會煮飯給我們吃
除了要幫忙洗菜，切菜外
我們不太需擔心 cooking 或買菜的事


所以
就這樣了
在仔細考慮後
就再參加露營團這一次吧！

我上 GAP 的網站看
發現四月下旬由開普敦出發的團
正好剩一個名額‧‧‧


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註一： GAP 其實是 Grand Adventure People 的縮寫，不是『水溝』旅行社喔！另外，他們的網站是 gap.ca 不是 gap.com ，不然可能會連到美國 『水溝』服飾公司的網站。

註 二：這其實是我由非洲回來才發生的事，不過既然提到 GAP 旅行社，還是要讓大家知道：上個月在南極外海撞到冰山沉掉的 Explore 號就是他們公司的。還好不像鐵達尼號，全部乘客船員都被救出，載到火地島去收驚。這是這艘船沉了， GAP 今，明年的南極團也全都要取消了。

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《前言》Prologue I: 2007年讀的第一本書

 

帶著種種對未來的不確定，送走了2006年，迎接更令人茫然的 2007年。

在準備各個工作面談，及整理我個人旅遊文章及照片的空檔中，也讀了一些書。當時很意外地，在 阿媽爽 (Amazon.com) 的購書網站，發現了保羅索魯 (Paul Theroux)的新書。名為 『暗星薩伐旅』(Dark Star Safari)。書中描述他2001年春 由埃及的開羅 經陸路，一路旅行到 南非 開普敦的歷險。等於整個非洲黑暗大陸由最東北端，縱跨穿越到最西南角。其中他經過了：埃及，蘇丹，衣索匹亞，肯亞，烏干達，坦尚尼亞，尚吉巴，馬拉威，莫三鼻給，辛巴威，南非 等國。他書名的 “黑暗之星” 即比喻 全球化 (globalization) 腳步仍未觸及的這塊『黑暗大陸』。

在詳談『暗星沙伐旅』之前，我想講講先前和保羅索魯結過的『書緣』。那當然總會提到我第一本讀到的 保羅索魯遊記‧‧‧


2000年，我在台北書展買了一套上，下集，他所著的『老巴塔哥尼亞特快車』(The Old Patagonia Express)。書一開始住美國波士頓的他有天異想天開，看著美洲的火車路線圖。發現整個美洲大陸最南一直到阿根廷巴塔哥尼亞的 Esquel，都有火車可以到達。而且火車軌道由波士頓一直到Esquel 似乎都沒有間斷過。於是那時已是名作家的他，決定一路只搭火車，不坐飛機，由美國的波士頓一直旅行到阿根廷的 Esquel。行走在美洲大陸，搭火車所能旅行的最遠距離。

那是本很長，但很有意思的書。本來英文原文只有一輯的書。翻成中文後，中文版變成上下兩冊。花了我一陣子才讀完。

『老巴塔哥尼亞特快車』這本書對我的旅行，甚至寫作風格，其實是有一定程度影響的。

在 2000年春看了這本書後，當時住加拿大的我，論文寫完，也沒找到畢業後的工作。可能的博士後研究又至少得拖到夏季後才開始。又不能隨便離開加拿大。竟由 當時住的溫哥華，飛到加拿大極東的 哈利法克斯 (Halifax)，開始我的火車橫跨加國之旅。接下來一路搭加拿大國鐵 (VIA) 回到溫哥華。總共坐了七千多公里。也算是坐了趟在俄羅斯的西伯利亞鐵路之外，在單一國家火車旅行所能遊走的最遠距離。可惜我對加拿大已經太熟，那次旅途又 沒經過太多新拜訪的地方。沒有太多特別的感動，也一直沒把那段旅遊心情寫下來。

『老巴塔哥尼亞特快車』是 1980左右出的，竟過了 20 年，到2000年才出中文版。雖然我在波士頓讀書時有聽過 保羅索魯的大名，其實是一直到『老巴塔哥尼亞特快車』的中文版，我才首度讀到他的作品。『老巴塔哥尼亞特快車』似乎在台灣反應不錯。他在1990年代初期 的『大洋洲的逍遙列島』(The Happy Isles of Oceania)，及1990中期的『赫丘力士之柱 — 周遊地中海』中譯版也先後在 2000出刊。我當然也去買回家慢慢讀。

其實保羅索魯對所遊歷之地，通常不會只有美言。他的寫作風格常會尖酸刻薄，對自己歷遊所之地若看 不慣，批評決不手軟。有時寫得非常難聽 。其實，他這樣的遊記寫作風格我也學到了一些。像我住過的 美國馬里蘭州巴爾地摩 (Baltimore) 治安奇壞，紅脖子粗人 (rednecks) 又多，我有機會寫到這個我駐了三年多的“第二家鄉”時 一定不忘冷潮熱諷一番。還把艾薇塔 的名曲掰成 “Don't Bore Me More Baltimore”‧‧‧

2001年之後沉滯一陣的事業終於開始小有進展。一忙起來，也就沒注意他是否又有新作出刊。

到 2006年的年底，我已經去了 90 個國家。橫跨五大洲及 七海中的六個 (只有南極洲 及南冰洋一直沒去)。但看看地圖，非洲大陸 我似乎玩的特別少。除了1992年去埃及 (寫過 遊記『不滅』)。及 2000參加很趕的10天台灣團去 南非外，感覺這些年安排旅遊計畫時，好像和非洲大陸特別緣慳。一方面刻板印象總覺得非洲很落後，傳染病很多 (尤其我是讀公共衛生的)；很多別的地方已經絕跡的 (像小兒麻痺) 全世界就只有非洲還存在。此外，三大傳染病殺手：愛滋病，結核病，及 瘧疾 在非洲更是肆虐。另一方面不想去非洲的原因，是很多非洲的『亂邦』特別的多。戰禍不斷，幾乎沒有停過。從盧安達 1994年滅種大屠殺 (六週內屠殺了近百萬自己的同胞)，“血鑽石” 國度獅子山的叛軍暴行，到1990年代末期死了 三百萬人的 剛果 (薩伊)內戰‧‧‧一提到非洲，多是不好的新聞，總讓人覺得想躲這個黑暗大陸躲得遠遠的。

愛看野生動物的我，雖也被非洲的原始風采所吸 引。但似乎我對古歷史文化建築的 東西更為著迷。導致這些年來旅行偏心於 跑 歐洲，或也受歐洲影響很大的拉丁美洲。以致在安排旅行計畫時，更總是和非洲緣慳一面。為一一次的南非行太趕，七月去氣溫太低，並不是玩的很愉快。後來在美 國工作，去非洲機票貴，更是很少想到要去。

讀了在保羅索魯 的『暗星薩伐旅』(Dark Star Safari)，感覺他畢竟年過六十。感覺一向愛抱怨，自我中心的他，此書中似乎比較圓熟，寬容。也對拜訪國家的貧苦人民，描述中多了比從前多的關懷 (雖然他還是把白人傳教士及一些 NGO援助組織罵的狗血淋頭)，書中，他提到此行不像別的歐美作家來到非洲都在寫野生動物，及打獵一類的事(他特別把愛走陽剛路線，自以為打獵殺生就很勇猛的海明威損了一頓)。他說他不是來看動物，而是來看非洲的『人』。他想了解的是那邊人民的生活，傾聽他們的故事。這趟旅程也是1960年中期 曾於非洲任教的他，在闊別近四十年後首度返回此黑暗大陸。他想知道他們在花了那麼多力氣，好不容易脫離歐洲列強獨立，但四十年過了，為什麼世界其他地方， 經濟都改善了，只有非洲人愈來愈窮，反而日子會愈過愈壞？

讀完這本書，感覺不像很多別的描述非洲的遊記，因太浪漫化 (像是丹麥女作家的『遠離非洲』，後來改拍成電影還得了一大堆獎)，反而顯的不真實。這本書的主角是非洲的人民，不是非洲的野生動物或壯闊風景。但也因 此，感覺更賦予了非洲大陸人性的接觸。他的文字中，我可以感覺到非洲人民的樸實善良，但被一個接一個的腐敗政權卻壓得喘不過氣的辛酸。很奇怪地，讀完這本書，應該對非洲感到有些沮喪，但也因看到了一些希望，而產生了種朦朧的嚮往。一種我曾對歐洲，印度，南美洲有過，但卻對非洲從來沒有過的嚮往。

愈讀，反而愈覺得自己這些年來對非洲的成見，誤解，甚至無意地躲避，是到了該平反的時候了。

整個歐洲，美洲大陸都玩遍了。靠近家的東北亞，東南亞，紐澳也去了好幾次。在去了那麼多地方，逾90國之後, maybe, now, Now it should be Africa's turn。

2007 年初，突然有種想到非洲旅遊的嚮往。也猛然了解，我有可能在黑暗大陸拜訪到我的第一百個國家。

《待續》

非洲之旅前 ─ 我的前 93國

到2006年底時，我已經已滿去了90個國家。但老實說，並不是所有的“國家”，都是屬名義上的主權國家。像香港 (Hong Kong)就是個最好的例子。香港雖現在名義上是中華人民共和國 (People's Republic of China)的一部份，國際的正式名稱是 Hong Kong, SAR。港人也多不反對國際上寫到香港時用『Hong Kong, China』的標示。但香港除了名義上是『自治區』(Self administrative Region)外，他們也不和中國用相同貨幣。香港有自己的簽證政策，此政策和中國並不相同。像洋人去香港多免簽證，去中國就都得辦簽證。此外，連中國大 陸人都得辦入境簽證才能去香港，所以 兩個地方“實質”上該算成“兩國”。比較沒人要去的澳門也是一樣的道理。

此外，歐洲強權一度有一大堆海外殖民地。尤其是英國及法國兩大強權，殖民地曾遍及五大洲。很多前英國殖民地現已獨立，但也很多仍沒獨立。 名義上仍是英國屬地，但已自治多年。像美洲的百慕達 (Bermuda)，該曼群島(Cayman Island)，及英屬維京群島 (Bitish Virgin Islands)都是這樣的地方。因地緣關係，他們和美國的關係還比和英國親。像百慕達鎊鎖定的是和美金 一比一的匯率，而不是英鎊。加勒比海還有荷屬的 阿魯巴 (Aruba)及庫拉索 (Curaçao)也是自治小島。

2001年左右，讀美國一家很有名的旅遊雜誌 CN Travelers 才知道有個 『旅者世紀俱樂部』(由 Traveler's Century Club 直譯)，似乎在美國愛旅遊的族群中頗有名氣。此組織 只允許去過一百個國家的人入會。也因此，我把它譯成 『百國俱樂部』。後來發現他們的網站： http://www.travelerscenturyclub.org/，才發現他們定義去過『國家』有個 Master Country List 供參考。我自 2001年之後，也決定用『百國俱樂部』的名單，來算我到底去了幾國。

他們對“國家”的定義，其實比我原來想的還寬鬆。香港及百慕達，當然是分開算。但連 夏威夷及阿拉斯加都和美國分開算 (因為和美國本土不接連)，令我有些驚愕。但去過夏威夷的我，這樣等於多去過了一“國”。英國的英格蘭，蘇格蘭，威爾斯全都分開算‧‧‧
用他們的算法，下面就是我一直到2006年底所去過的90“國”：

No.1: ─ 台灣 (出生地，所以是第一個拜訪的國家)

2. 南韓; 3. 日本; 4. 夏威夷; 5. 美國 (本土); 6. 墨西哥; 7. 香港; 8. 澳洲 (本土); 9. 紐西蘭; 10. 英格蘭

11. 法國; 12. 比利時; 13. 荷蘭; 14. 德國; 15. 瑞士; 16. 列支登士敦; 17. 奧地利; 18. 義大利; 19. 梵蒂岡; 20. 澳門

21. 中國; 22*. 新加坡; 23*. 阿拉伯聯合大公國的 杜拜; 24. 埃及; 25. 丹麥; 26. 瑞典; 27. 挪威; 28. 芬蘭; 29. 蘇格蘭; 30. 希臘 (本土);

31. 威爾斯; 32. 摩納哥; 33. 巴哈馬群島; 34. 加拿大; 35. 捷克; 36. 西班牙 (本土); 37. 波多黎各; 38. 美屬 維京群島; 39. 荷屬聖馬丁; 40. 法屬聖馬丁

41. 多明尼克; 42. 巴貝多; 43. 法屬 馬丁尼克; 44. 泰國; 45. 俄羅斯 (歐俄); 46. 馬來西亞 (西馬─馬來亞); 47. 英屬 直布羅陀; 48. 葡萄牙 (本土) 49. 祕魯; 50. 南非 (第五十國正巧在 2000年拜訪)

51. 百慕達(Bermuda); 52. 安道爾(Andorra); 53. 西屬巴拉阿里群島─伊比薩 (Balearic Islands - Ibiza); 54. 厄瓜多本土 (Ecuador - mainland); 55. 加拉巴哥群島 (Galapagos Islands); 56. 寮國 (Laos); 57. 緬甸 (Burma/Myanmar); 58. (柬埔寨 (Cambodia); 59. 越南(Vietnam); 60. 瓜地馬拉 (Guatemala);

61. 宏都拉斯(Honduras); 62. 西屬 迦那利群島(Canary Islands, Spain); 63. 土耳其─ 歐洲部**(Turkey, European part); 64. 土耳其─ 亞洲部(Turkey, Asian part); 65. 斯洛伐克(Slovakia); 66. 匈牙利(Hungary); 67. 波蘭(Poland);68. 智利 (Chile); 69. 阿根廷(Argentina); 70. 烏拉圭 (Uruguay);

71. 巴西(Brazil); 72. 巴拉圭(Paraguay); 73. 塞爾維亞 (Serbia); 74. 波士尼亞─ 塞爾維亞族自治區 (Bosnia - Republika Serpska); 75. 波士尼亞─ 回族及克羅埃西亞族自治區 (Bosnia： Bosnian -Croat Federation); 76. 蒙地內哥羅 (Montenegro); 77. 克羅埃西亞 (Croatia); 78. 斯洛凡尼亞 (Slovenia); 79. 科孚島─ 伊奧尼亞海群島，希臘 (Ionian Islands of Greece - Corfu); 80. 及阿爾巴尼亞 (Albania);

81. 立陶宛 (Lithuania); 82. 拉脫維亞 (Latvia); 83. 愛沙尼亞(Estonia); 84. 烏克蘭 (Ukraine); 85. 羅馬尼亞 (Romania); 86. 保加利亞 (Bulgaria); 87. 印尼 的巴里島 (Bali, Indonesia); 88. 愛爾蘭 (Republic of Ireland); 89. 北愛爾蘭 (Northern Ireland, UK); 90. 盧森堡 (Luxembourg);
再加上 2007搭郵輪新去的三國，我在前往非洲前已去過了 93國。

91. 聖克里斯多福 (St. Kitts); 92. 阿魯巴 (Aruba); 93. 庫拉索(Curaçao);


《待續》

港龍航空 台北香港航線飛機餐

其實對於住台灣的讀者來說，飛行台北，香港之間可能是家常便飯。尤其是現在往來於台灣及中國的旅客非常的多，但偏偏又不能直航，多半得經過香港轉機。也因此經營港台線的航空公司藉此海撈了一票。

其實我因為長期住西方國家，而且十幾年沒去中國大陸，因此極少有機會飛到台港航線 (唯一一次是兩年前由紐約搭國泰航空返台，必須到香港轉機)。今年十一月剛好有時間，也有便宜機票 (NT$5200，相當於 US$160)，我於是接受了去年調到香港工作的好友 Nelson邀約，去香港玩了幾天。也因此有機會又多搭了一家新的航空公司─ 港龍航空 (Dragonair)。在一小時半的航程中，還是供應了一餐。其實，這樣的航程，在北美洲航線 (包括由美國到加拿大的國際航線)，是幾乎不可能有供應餐點的。但因亞洲航空本來整體服務水準就比北美航空高出一截，港龍會在短程航線供餐，其實只能說這 是在亞洲大家想當然爾，理所當然的習慣罷了。並不能說他們有什麼特別值得表揚的地方。因此以下的介紹評論只是『就餐論餐』。

上圖：這是由香港飛回台北時所供應的午餐。不能算很豐盛，但該有的都有了。主菜 豬肉絲燴飯，配上一杯橘子汁及兩片小餅乾當成甜點。飯後有空少出來倒茶及咖啡，不過整餐並沒供應酒類飲料。

上圖：這是主菜的特寫 (很抱歉好像照得有些失焦)。這是很典型的港式口味，其實算是蠻好吃的。肉很嫩，蠔油燴汁味道不錯，白飯也很Q。其實這在亞洲航空都是很正常，中規中矩的表現。但可能我被美國航空公司供應的難吃米飯給嚇慣了 。總覺得港龍的飯還蠻好吃的。

由台北到香港的班機是下午三點。雖不是午飯時間，還是供應了一餐。那一餐也和相片中這餐很像：主菜，果汁，及甜點。只是大概因是台灣起飛，口味就比較 “台”多了。主餐是魯肉飯，甜點是鳳梨酥。都不是什麼令人深刻的大餐，但也還算令人滿意就是了。因為那時白癡，像機放在大行李中，因此去程就沒照到飛機餐 了。不過天下的魯肉飯都長得差不多，大家就自己想像一下吧！

說差不差，但也不是特別令人印象深刻，因此我決定給港龍象徵『中庸』表現的成績 : B+

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2007 破百國非洲之旅 - 前言

在2006年底時，拜訪完盧森堡後，我已經已去了90個國家。時序進入2007年，沒想到今年找工作仍非常不順利，充滿挫折。但因還有些積蓄，決定 一不作二不休，去非洲旅行。再加上三月的的南加勒比海郵輪之旅，將可在此非洲行去滿一百國，達成我19 歲時所許的願望：『在40歲以前去遊歷世界，至少一百國的心願』。

去滿了一百國，積蓄也花的差不多了。是真的該專注事業，甚至是這輩子一直沒動靜的感情生活了。

這趟 2007春的 非洲 陸路之旅 (overland tour)，真的可算是此生最印象深刻難忘的一場旅程。去了十個國家，累積拜訪國家數達到 102個。在南半球待了六，七個星期，睡帳棚睡了一個多月；也遇到了這一輩子跟團旅行中所遇過最好，最難忘的團員。若再加上後來在中東及 歐洲的行程，此行也是 此生在外旅遊最久的一次 (其實也不過是三個月多一點，不到一百天)。雖然此刻人生仍有很多不順，及未解決的問題。似乎我對這些都已不再那麼感傷了。『百國達成』也的確位低迷已久 的人生打上了一針很大的強心劑。

『非洲之旅』後的『東南歐之旅』，分開放在別的記事分類，也將於 2008 中在此網站刊出。

上圖：三吉巴 北岸的 Nungwi 海灘。我的同團團員就是在這個 Amaan Bugalow 旅館的餐廳為我舉辦了 終生難忘的 『百國達成慶祝 派對』！

西北航空跨太平洋線的商務艙飛機餐

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罵了西北航空那麼久，終於到了找他們開刀的時候了。這次也是坐商務艙，不過是由美東飛回台灣，所以飛行時間比美東飛歐洲長很多。當然，也和過去兩次搭商務 艙一樣，我不是自己出大錢，而是用我的哩程數來換的免費票 (看到這裡，你們應該稱羨我虹哥換免費票的功力之高，幾乎每次都換得到商務艙的票)。

這段行程有三段：華府飛底特律，機上除了餅乾外，什麼都沒給；最主要的一段是由底特律飛大阪，下面的照片多是在此段行程中拍的。最後一段是由大阪到台北，機上有供一餐。因為我覺得大同小異，就懶得拍了。

另外一點是，西北航空目前好像仍在破產保護之中，再加上一直有機員威脅要罷工，過去幾年一直營運得很糟糕。不曉得接下來幾年撐不撐得過去。

上圖：在底特律機場的貴賓室。因為底特律是西北航空的轉運中樞，這裡的貴賓室也蠻大的，隱密的可供休息聊天的空間也多。我就是在此打電話和婚後住在佛羅里 達的朋友道別，講了快一個小時的手機。因隱蔽，也不怕愈講愈大聲被旁人瞪。因華盛頓到底特律的國內班機午餐時間商務艙仍沒東西吃，害我進貴賓室時感覺很 餓。沒想到貴賓室一樣沒什麼東西吃。我倒了杯紅酒，拿了個大大的餅乾，就這樣了。

上圖：西北的跨太平洋線 (Trans-Pacific route)也是只有兩艙等。我坐的 World Business Class, 理論上是介於商務艙及頭等艙之間。我還指定要坐”二樓”。照片裡是個人專屬小螢幕，電影都是 video-on-demand (VOD)，可隨叫隨看。但可選的片單好像比 『阿酋航空』經濟艙的 ICE 系統還少。

上圖：上機後的第一道開胃菜。五片小麵包加上塗抹的特製醬 (spread)。這種麵包稱 toasted crostini，還蠻好吃的。

上圖：塗crostini 的特製醬 (spread)。左邊素的是菠菜口味，右邊的粉紅色的則是燻鮭魚口味。都加了很多起士，雖然很好吃，對起士過敏的人可能無福消受。但至少對我來說這段航程有了好的開始。

上圖：但下一道菜馬上戳破了我的幻夢。這沙拉稱為 “Salad of mixed greens with cubed feta, kalamata olives and slice cucumbers“ 。一向討厭 洋奶起士 (feta) 的我雖可以把起士推向一邊不用吃，但橄欖吃起來味道也不好。最糟的是沙拉醬。稱作 "oriental dressing"，害我以為是台灣常吃的『和風醬』。結果又酸又鹹，最後我整客沙拉都沒吃完。

上圖：咦，正餐前竟還有另一道開胃菜？照片中看起來不錯，可惜烤雞肉串不但是冷的，而且還冰冰的。雖然肉串調味不錯，但冰的怎麼吃都不對勁。麵包倒是還不錯啦！

上圖：主菜有日式定食及三種西式的餐點可選。因我不像一般台灣人那麼喜歡吃日本菜 (而且我也不吃生魚片)，所以選了西式的。因為我不想吃牛肉或雞肉，最後選了烤魚配白酒。菜單上正式的名稱是 "Spicy pacific snapper with basmati rice, dried fruit chutney and beurre blanc sauce" (Chinese translation: 香辣稠魚 配巴斯馬地香稻米飯，乾果酸辣醬 和奶油白醬)。基本上算是印度式作法 (basmati 米及 chutney醬都是印度菜常見的配料 )。魚很嫩，飯還算Q。Finally Northwest did it right this time!

上圖：飯後甜點 “warmed apple crispy sered with vanilla ice cream“，就是香草冰淇淋加蘋果派啦！雖這在美國是很“家常”的甜點，西北的空廚也太沒創意了吧！不會弄些高級一點但也很常見的，像是 義式的 提拉米蘇 (tiramisu) 或日式的百香布丁嗎？還好可以叫空姐來一杯 port 餐後甜酒，let me use alcohol to drown myself in my own sorrow....

中間有服務一餐輕食。沒想到竟是泡麵！比年初搭 American Airline 時經濟艙供應的 mid-flight light snack 還差。而且還是美國超級市場那種很沒味道的 ramen。這是“商務頭等艙啊”！ 因為太不爽了，竟然忘了照相 :P

上圖：抵達大阪前的正餐。其實依日本時間應該是晚餐或午餐，但送上來的其實是早餐，而且只有西式餐食可以選 (想吃粥品的只能怪自己選錯航空公司了)。我最後選了這個 “ Muenster and Canadian bacon omelet, roasted red skin potato wedges and pork sausage links"。翻成中文是“明斯特及加拿大燻肉煎蛋捲，配烤紅皮馬鈴薯片及豬肉小香腸。雖然是“早餐”，我照樣給他點了一杯酒。

上圖：主菜的特寫。其實馬鈴薯片及香腸都蠻好吃的。香腸有點鹹，不過鹹得恰到好處。煎蛋捲其實太大了一些，又因為裡面 起士很多，很容易吃膩。

上圖：反而是這水果盤比較得我心。因為和很 cheesy 的大蛋捲比起來，這實在清淡，健康多了。尤其是還放了一堆我最愛又最健康，能防百病的小藍莓。

基本上，和本身並非在餐飲很出色的達美航空 (Delta)及大陸航空 (Continental)相 比，西北航空的“商務頭等艙” Worl Business Class 飛機餐感覺比它那 Sky Team 的兩個夥伴竟還要再低一等。更離奇的事，這是跨太平洋線，而不是跨大西洋線。想想和西北競爭的亞洲航空公司，包括台灣的華航及長榮在內，家家莫不是以舒適 服務及美味的機內餐飲作號召。想要在跨太平洋線和這些全球評鑑前十名的亞洲航空競爭，商務艙尤其更得在各方面出奇制勝。很難想像到西北 World Business Class 這樣的水平，怎麼吸引得到最愷的 business travelers。若有錢到搭得起商務艙，當然去搭日航，新航誰要來搭西北啊！

後來和常坐商務艙的友人 Nelson 討論，才發現西北的商務艙通常是台灣到美國的所有公司中最便宜的，有時比華航或長榮的商務艙便宜到三萬台幣 (around $900) 以上。也難怪很多business travelers 不想搭經濟艙 (像 Nelson就說他屁股大，經濟艙坐不下) 又怕花大錢，最後都來搭西北航空了。這難道也變成西北可以心安理得的 serves sub-standard in-flight food 的理由？就像一般美國人愛說的銘言：『You get what you pay for』

西北航空飛亞洲跨太平洋線 商務頭等艙 得分 : B- 

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美國大陸航空 (Continental Airline) 國內線商務艙餐飲

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飛完跨大西洋線的國際航線，到了鈕瓦克機場後，我得轉國內線的飛機，回到芝加哥。現在繼續介紹大陸航空國內航線這段的餐飲。

鈕瓦克到芝加哥的這段，算是短程，兩小時不到就到了。因為用的是比較小的波音737班機，只有兩個艙等。我坐的頭等艙，其實相當是一般的商務艙罷了。因為 是短程航線，我以為頭等艙最多是給我們個三明治 (像西北就算是頭等艙，在用餐時間也是連任何餐點都不會給，只會給餅乾)。沒想到送上來的還不算少。

上圖：這就是美國內線頭等艙的 『輕食』。因為飛的時候雖接近，但還不到晚餐時間我覺得不能算是正式晚餐。除了料想中的三明治外 (其實三明治還蠻大的)，還有碗濃湯。當然因頭等艙酒是免費的，所以我又叫了杯紅酒。

上圖：主菜的 Ruben三明治，裡面包了一大堆 pastrami 烤牛肉切片配上起士。芥茉放在右上角，我可以自己酌量決定要加多少。左上角還有一小碗的馬鈴薯沙拉。這樣的量其實還蠻豐盛的。Ruben三明治口感味道也都還不錯。

上圖：奶油蘑菇濃湯，味道也不錯。其實非常的濃，食量小的人，可能喝完這碗湯就飽了。

三明治加濃湯，其實並不是很特別的餐點。但想一想，這段航程才一個多小時，而且甚至不是正餐時間，大陸航空有這樣的餐飲，已經很令人感動了。而且憑良心， 口味作得也不差。再加上美國其他大航空公司，通常這種短程線，就算是頭等艙大概也不會給你這麼多東西吃。大陸航空的表現是直得鼓勵的。

所以雖然只是簡單的湯和三明治，我仍是決定給 : A- 

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大陸航空(Continental)歐洲線 商務頭等艙(BusinessFirst) 的飛機餐

這其實不是我第一次在這裡 review 商務艙的飛機餐。去年我也 review 了一次達美航空商務艙的飛機餐 。不過今年其實我也和去年一樣，是用自己的飛行里程點數來換免費票，多花一些點數，坐進商務艙。不同的是，大陸航空比達美有彈性，允許我去程換經濟艙的 票，回程搭商務艙。使用哩程數則是折衷的 75,000哩 (通常北美到歐洲換免費票，經濟艙要 60,000，商務艙要 90,000)。和達美也一樣的是，這不是一般的『商務艙』，而是所謂的 『商務頭等艙』(BusinessFirst Class)。

因去程是經濟艙，食物實在太爛，我又趕飛機趕的很累，根本就懶得拍照，這裡也就不介紹了。回來的『商務頭等艙』是由比利時的布魯塞爾出發飛紐約外面的 Newark。航程不太長，大約七，八小時，剛好有兩餐，一餐正式午餐，一餐則是簡餐。其實因為時差 六小時(上機時是近午餐時間，抵達時仍是當地的午餐時間)，兩餐等於都是午餐。

上圖：要上飛機了。咦，這飛機怎麼看起來這麼小？原來是 767的飛機，而不是原來想像的 波音777。

上圖：開胃菜拼盤的三樣菜，看起來很可口，不過份量都很小。

上圖：到底有多小呢？那杯蘑菇湯的杯子其實和一般義大利濃縮咖啡杯子的大小差不多 (常常一口就可以喝完了)。右上角的加哩餃更是不到我手掌心一半大小。不過，開胃菜不用吃太多也好。

上圖：特選主廚沙拉，很高興他們葉菜用的是比較高級的 Arugula，加上的“百香果沙拉醬”，口味特別非常好吃。

上圖：主菜有三種選擇：牛排，烤明蝦，和義大利麵食。令我失望的是，我想點明蝦時，空姐竟跟我說沒有明蝦。因我是坐第二排，在我之前點的只有幾個，怎麼會 沒有明蝦了？空姐也沒交代清楚。不愛吃牛排的我最後只有點圖中這個 pasta。雖然看起來不錯，心裡還是有些不爽。

上圖：Pasta 配白酒，其實還蠻不錯的。上面兩顆黑橄欖也很好吃，不過 Pasta雖只有兩“球”，裡面起士太多，很容易吃膩。

上圖：飯後一盤水果，幫助消化。我順便和空姐要了杯 波特(Port)飯後甜葡萄酒。

上圖：什麼？還沒完啊？還有草莓冰淇淋聖代，及兩個小幕斯。最後一杯餐後咖啡。很奇怪地，商務艙連咖啡都比經濟艙可口。

上圖：兩個小幕斯。下面那個是開心果，上面的則是巧克力。

上圖：抵達紐約前的輕食，比上一餐簡單多了。空姐一次把所有的菜放在個托盤送上來。我終於有名蝦可以吃了！可惜是冷的開胃菜，而且只有一隻‧‧‧

上圖：主菜是起士加火腿三明治，有點像法式的 "Coq Monsieur"三明治。起士太大一片，我是很愛cheese 的我並不是很喜歡這個三明治。

上圖：再拍一張。在這次行程後，以後去歐洲不曉得還得等多少年才能有機會再坐商務艙啊！

基本上說來，沒有我去年搭達美航空由威尼斯飛紐約上商務艙的餐點好。但其實已經不錯了，空姐的服務也蠻殷勤地。可是我對主菜選擇明明就列有“烤明蝦”，空姐卻跟我說沒有感到耿耿於懷。再加上抵達前的簡餐那三明治實在不怎麼樣，拉低整體分數。

大陸航空歐洲線 商務頭等艙
得分 : B+ 

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