其實對於住台灣的讀者來說，飛行台北，香港之間可能是家常便飯。尤其是現在往來於台灣及中國的旅客非常的多，但偏偏又不能直航，多半得經過香港轉機。也因此經營港台線的航空公司藉此海撈了一票。
其實我因為長期住西方國家，而且十幾年沒去中國大陸，因此極少有機會飛到台港航線 (唯一一次是兩年前由紐約搭國泰航空返台，必須到香港轉機)。今年十一月剛好有時間，也有便宜機票 (NT$5200，相當於 US$160)，我於是接受了去年調到香港工作的好友 Nelson邀約，去香港玩了幾天。也因此有機會又多搭了一家新的航空公司─ 港龍航空 (Dragonair)。在一小時半的航程中，還是供應了一餐。其實，這樣的航程，在北美洲航線 (包括由美國到加拿大的國際航線)，是幾乎不可能有供應餐點的。但因亞洲航空本來整體服務水準就比北美航空高出一截，港龍會在短程航線供餐，其實只能說這 是在亞洲大家想當然爾，理所當然的習慣罷了。並不能說他們有什麼特別值得表揚的地方。因此以下的介紹評論只是『就餐論餐』。
上圖：這是由香港飛回台北時所供應的午餐。不能算很豐盛，但該有的都有了。主菜 豬肉絲燴飯，配上一杯橘子汁及兩片小餅乾當成甜點。飯後有空少出來倒茶及咖啡，不過整餐並沒供應酒類飲料。
上圖：這是主菜的特寫 (很抱歉好像照得有些失焦)。這是很典型的港式口味，其實算是蠻好吃的。肉很嫩，蠔油燴汁味道不錯，白飯也很Q。其實這在亞洲航空都是很正常，中規中矩的表現。但可能我被美國航空公司供應的難吃米飯給嚇慣了 。總覺得港龍的飯還蠻好吃的。
由台北到香港的班機是下午三點。雖不是午飯時間，還是供應了一餐。那一餐也和相片中這餐很像：主菜，果汁，及甜點。只是大概因是台灣起飛，口味就比較 “台”多了。主餐是魯肉飯，甜點是鳳梨酥。都不是什麼令人深刻的大餐，但也還算令人滿意就是了。因為那時白癡，像機放在大行李中，因此去程就沒照到飛機餐 了。不過天下的魯肉飯都長得差不多，大家就自己想像一下吧！
說差不差，但也不是特別令人印象深刻，因此我決定給港龍象徵『中庸』表現的成績 : B+
其實我因為長期住西方國家，而且十幾年沒去中國大陸，因此極少有機會飛到台港航線 (唯一一次是兩年前由紐約搭國泰航空返台，必須到香港轉機)。今年十一月剛好有時間，也有便宜機票 (NT$5200，相當於 US$160)，我於是接受了去年調到香港工作的好友 Nelson邀約，去香港玩了幾天。也因此有機會又多搭了一家新的航空公司─ 港龍航空 (Dragonair)。在一小時半的航程中，還是供應了一餐。其實，這樣的航程，在北美洲航線 (包括由美國到加拿大的國際航線)，是幾乎不可能有供應餐點的。但因亞洲航空本來整體服務水準就比北美航空高出一截，港龍會在短程航線供餐，其實只能說這 是在亞洲大家想當然爾，理所當然的習慣罷了。並不能說他們有什麼特別值得表揚的地方。因此以下的介紹評論只是『就餐論餐』。
上圖：這是由香港飛回台北時所供應的午餐。不能算很豐盛，但該有的都有了。主菜 豬肉絲燴飯，配上一杯橘子汁及兩片小餅乾當成甜點。飯後有空少出來倒茶及咖啡，不過整餐並沒供應酒類飲料。
上圖：這是主菜的特寫 (很抱歉好像照得有些失焦)。這是很典型的港式口味，其實算是蠻好吃的。肉很嫩，蠔油燴汁味道不錯，白飯也很Q。其實這在亞洲航空都是很正常，中規中矩的表現。但可能我被美國航空公司供應的難吃米飯給嚇慣了 。總覺得港龍的飯還蠻好吃的。
由台北到香港的班機是下午三點。雖不是午飯時間，還是供應了一餐。那一餐也和相片中這餐很像：主菜，果汁，及甜點。只是大概因是台灣起飛，口味就比較 “台”多了。主餐是魯肉飯，甜點是鳳梨酥。都不是什麼令人深刻的大餐，但也還算令人滿意就是了。因為那時白癡，像機放在大行李中，因此去程就沒照到飛機餐 了。不過天下的魯肉飯都長得差不多，大家就自己想像一下吧！
說差不差，但也不是特別令人印象深刻，因此我決定給港龍象徵『中庸』表現的成績 : B+
沒有留言:
張貼留言